锻造齿轮坯的工艺

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  • 发布时间:2020-12-08 15:58
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【概要描述】齿轮坯锻件一端轮毅较长,这就使锻件在成形过程中轮毅顶部金属活动剧烈,形成该处模具颈部灵敏磨损凹陷而作废。

锻造齿轮坯的工艺

【概要描述】齿轮坯锻件一端轮毅较长,这就使锻件在成形过程中轮毅顶部金属活动剧烈,形成该处模具颈部灵敏磨损凹陷而作废。

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  齿轮坯锻件一端轮毅较长,这就使锻件在成形过程中轮毅顶部金属活动剧烈,形成该处模具颈部灵敏磨损凹陷而作废。因此,应考虑设一预锻工步,将该轮毅预先锻出来。

  这样,锻件在成形时模具颈部金属活动量小,起到减小磨损,延伸模具寿命的作用,从而确保锻件轮毅处质量安稳。该锻件另一端轮辐为窄沟槽,因此模具对应处需做成凸缘,铸造时该凸缘首要接触红铁,并且从此处初步向内外侧分流。

  因其接触红铁的时间长,温升灵敏,强度很快下降,磨损凹陷较快,使锻件质量下降。因此在制定工艺时应将此端放在上模成形,由于上模与红铁接触的时间短,温升较慢,并采用强度较好的热作模具钢作上模,工程塑料泵以延伸其使用寿命。

  依据以上分析,可确认铸造工艺如下:铝合金梯子用胎模在空气锤上成形。当预锻坯放入终锻型腔后,上模压力套模使锻件成形,上模复位以后由下顶杆经过下模顶出锻件,在铸造过程中,这种模具结构极易胀大并分裂。这是由于下模壁较薄,模具温升高,强度下降快,很快就会胀大卡模,影响锻件出模。下模型腔颈部常出现周向分裂,甚至全体分裂。针对下模强度缺少,把下模外径扩展,并镶入套模内,使套模起到下模的应力圈作用,以提高低模强度。鄙人模内放置一顶块,由下顶杆经过顶块将锻件顶出。

  锻造件因为其特殊的工艺流程,在使用的时候与其他工艺生产的配件相比寿命较高,所以锻造齿轮坯在汽车行业运用的范围还是比较广泛的

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